Heute habe ich meinen geliebten Audi endlich wieder bekommen.
Die Wegfahrsperre hat einfach beim Baterrieausfall die Codes meiner Schlüssel vergessen.
Achja, ich habe heute den Kernel 2.6.26 installiert. Mal sehen, wie ich mit der neuen verschärften Treiberarchitektur klar komme 
Gestern wollte ich noch eben schnell zur Post fahren, um meine Anmeldung fürs Studium abzuschicken.
Ich steige also in mein Auto, drehe den Schlüssel – und siehe da: nichts passiert.
Die Batterie ist tot.
Okay, also bügel ich eben mit dem Auto meiner Eltern zur Post. Tolles Gefühl, in so einer beengten Kiste zu sitzen (Golf 4). Kopf an Decke fahr ich also los, gebe meinen Brief ab und fahre wieder nach Hause.
Kaum wieder zu Hause angekommen, hole ich das Überbrückungskabel und verbinde die beiden Autos, will meins starten – Pustekuchen!
Ich dachte zunächst, dass das Kabel mit seinen 20 Jahren nicht mehr das Wahre ist und fahre zu meiner Tante, um ein Ladegerät auszuleihen.
Eine halbe Stunde später bin ich wieder zu Hause. Ich schließe das Ladegerät an, aber aus den Verbindungen zwischen Stecker und Kabel (die übrigens mit <1mm² meiner Meinung nach _etwas_ zu dünn ausgelegt sind) sprühen Funken. Also reiß ich die Dinger wieder ab, löte die Stecker venünftig dran (diese waren mit solchen minimalistischen Steckern verbunden, die gerne zum Wackeln neigen), und starte keinen neuen Versuch mehr. Das Ladegerät ist mir auch einfach zu klein. Da sitze ich ja eine Woche dran.
Meine Tante sagte mir, dass sie das Teil etwa 24 Stunden an ihrem Auto hat, bevor sich da wieder was tut.
Wenn ich die Dimensionen der Autos und somit auch der verbauten Batterien vergleiche, wird mir klar, dass das wirklich lange dauern könnte: Opel Corsa 24 Stunden – Audi A4… länger…).
Also wieder rumtelefoniert.
Meine Schwester hat auch ein Ladegerät! Und das hat auch ein bisschen mehr Dunst.
Ihr Audi A6 ist damit nach zwei Stunden wieder startbereit.
Ich gehe auf Nummer sicher und klemme das Ladegerät die Nacht über an und will dann heute Mittag wieder einen Verusch starten, das Auto anzulassen.
Und siehe da! Nichts läuft.
Radio geht, Licht geht, etc.
Aber der Wagen springt an, und geht sofort wieder aus.
Das erinnerte mich an das Verhalten der elektronischen Wegfahrsperre.
Und genau daran liegt es jetzt auch: Die Diagnoseleuchte der Wegfahrsperre sagt mir, dass beide(!) Schlüssel nicht zur Fahrzeugelektronik passen.
Also sitz ich jetzt erstmal bis Montag fest und lasse mir dann eine neue Lesespule für die Wegfahrsperre einbauen.
Wenigstens habe ich eine Audi-Mobilitätsgarantie, da ich die Inspektionen immer in einer Vertragswerkstatt machen lasse.
Somit wird mein Wagen kostenfrei abgeschleppt und ich muss nur die Reparatur bezahlen.
Mal gucken, was heute noch so passiert.
Blitzeinschlag vielleicht? Tornado über’m Haus? Internetausfall?
